1 帶式過濾機濾布的運動情況
1.1 濾布的運動
帶式過濾機的濾布是由真空盒里的真空吸附在膠帶上,通過膠帶的運動帶動濾布的運動。
1.2 濾布的受力情況
生產運行中，濾布在托輥上的運動及受力有兩種情況。
1.托輥1與托輥2軸線基本平行
這是最理想的狀態,濾布所受的拉力F與濾布的前進方向是一致的。也就是說,拉力F與前進方向V的夾角為0,濾機平穩地運行。
2.托輥1與托輥2的軸線出現夾角
由于安裝的原因或長期運行產生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會出現一定的夾角α,這時濾布的拉力F與前進方向V之間也會產生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現為兩個分力F1、F2，F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發生跑偏的趨勢。
2 濾布運動的控制
2.1 濾布的張緊裝置
張緊裝置是防止膠帶帶不動濾布,同時也避免濾布在下料口處下陷而設置的，它是通過連接在張緊輥上的一對氣缸來完成以上工作。首先壓縮空氣進入油、氣分離器,再通過氣動控制柜,氣動控制柜通過8mm風管分別連接兩個張緊氣缸,在氣動控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動張緊輥運動,當氣缸活塞桿伸長時,濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過濾機的正常運行中處于收縮狀態。
2.2 濾布的自動調偏裝置
濾布的自動調偏是由濾布的跑偏帶動十字調節桿轉動,十字調節桿的轉動引起氣動閥動作,氣動閥再通過8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機架上,另一端的活塞桿與調偏輥的一端相連,而調偏輥的另一端通過絞鏈固定在機架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動調偏輥一端動作。由于調偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動,那么它與前后托輥的夾角α就會改變,托輥與托輥之間產生的夾角使托輥軸向產生分力。當調偏輥調整后,其與托輥的夾角α1產生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時,濾布產生跑偏的合力為零,這樣就達到了對濾布自動調偏的目的。
2.3 濾布跑偏的手動調整裝置
濾布的手動調節輥安裝在一個可在軌道盒上滑動的軸承座上,軌道盒的一端跟一個調節絲桿的一端相連,另一端則通過固定在機架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉動手柄就可以轉動調節絲桿,調節絲桿帶動軌道盒在滑道上前后運行,手動調偏輥跟著軌道盒作前后運動,這樣就可以調節好手動調偏輥與托輥的夾角從而達到對濾布跑偏的調整。
3 濾布跑偏的調整
濾布跑偏的調整,主要是對輥筒的調整,即輥筒與輥筒中心線的調整。其中最主要的調偏是對自動調偏輥、手動調偏輥和張緊輥的調整。
3.1 自動調偏輥的調整
根據多年的維修和檢查經驗,對自動調偏輥的調整首先要檢查氣動閥十字調節桿是否跟濾布接觸,是否磨損嚴重,如果有就調整十字調節桿的角度或更換十字調節桿。其次,檢查氣動閥和雙向氣缸,若氣動閥失靈或雙向氣缸無動作,則應更換氣動閥,清洗或更換氣缸。另外如果連接氣管或接頭漏氣,應更換氣管或接頭。
3.2 手動調偏輥的調整
手動調偏是通過調節手動調偏輥的位置來完成對濾布的調偏。如果濾布向左邊跑,則調整左邊的調節絲桿使手動調偏輥的左端向外拉,或者調整右邊的調節絲桿使手動調偏輥的右端向里推,直至調到濾布不跑偏為止。反之亦然。
3.3 張緊輥的調整
濾布在正常的運行中,經緊氣缸一般是收縮狀態。如果濾布跑偏,在不影響濾布張緊的情況下,讓一個張緊氣缸完全收縮而另一個張緊氣缸插上一根短桿使之部分收縮,張緊輥就會與托輥之間產生一夾角α,即產生一個軸向分力以抵消濾布產生跑偏的分力,這樣也可以達到對濾布跑偏的調整。
4 結語
綜上所述,只要對帶式過濾機濾布跑偏產生的原因進行分析,并作出相應的調整,就可以避免由于濾布跑偏產生的故障,提高帶式過濾機的開車率,節約濾布消耗,減少維修。
（來源：熱電環保）
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