齒輪減速電機能夠旋轉，但運行電流超過了額定值，稱為過載。
電機過載的基本反映是：電流雖然超過了額定值，但超過的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機出現(xiàn)了過載現(xiàn)象，我們應該去查明造成它過載的原因，然后采用正確方法來解決齒輪減速電機的過載問題。
齒輪減速電機過載的主要原因分析：
1、機械負荷過重，負荷過重的主要特征是電機發(fā)熱，并可從顯示屏上讀取運行電流來發(fā)現(xiàn)。
2、三相電壓不平衡，引起某相的運行電流過大，導致過載跳閘，其特點是齒輪減速電機發(fā)熱不均衡，從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）。
3、誤動作，變頻器內部的電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電流信號偏大，導致跳閘。
齒輪減速電機過載的檢查方法：
1、檢查齒輪減速電機是否發(fā)熱，如果電機的溫升不高，則首先應檢查變頻器的電子熱保護功能預臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應放寬電子熱保護功能的預臵值。
如果電機的溫升過高，而所出現(xiàn)的過載又屬于正常過載，則說明是電機的負荷過重。這時，首先應能否適當加大傳動比，以減輕齒輪減速電機軸上的負荷。如能夠加大，則加大傳動比。如果傳動比無法加大，則應加大電機的容量。
2、檢查電機側三相電壓是否平衡，如果齒輪減速電機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內部。
如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電機之間的線路上，應檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關電器的接線端是否都已擰緊，以及觸點的接觸狀況是否良好等。
3、電機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率
如齒輪減速電機工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比，如果降低后仍能帶動負載，則說明原來預臵的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；如果降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式。
（來源：網絡）
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