當(dāng)你進(jìn)行機(jī)組檢修的時(shí)候，一般轉(zhuǎn)子是不在工作位的（推力盤靠死在推力瓦塊工作面），而你的通流必須得用工作位計(jì)算，這時(shí)候就利用K外引的值來確定測通流的時(shí)候轉(zhuǎn)子處于什么位置（比如靠前多少、靠后多少），然后測出來通流再把這個(gè)差值算進(jìn)去。一般除了缸內(nèi)廠家設(shè)定的K值外，檢修時(shí)對(duì)應(yīng)缸外固定位置都留有缸外K值，以便于扣缸后回裝推力瓦后確認(rèn)內(nèi)部各軸向間隙。
K值應(yīng)是來軸向定位轉(zhuǎn)子在汽缸的位置的，保證汽缸內(nèi)動(dòng)靜部分不會(huì)碰磨，達(dá)到最佳工況運(yùn)行狀態(tài)的位置，即是轉(zhuǎn)子的推力盤靠死在推力瓦塊工作面的位置。
K值板的作用有兩個(gè)：
1、在安裝過程中要測量汽缸內(nèi)的通流各部間隙，必須要放轉(zhuǎn)子。那轉(zhuǎn)子的軸向位置在什么地方（此時(shí)推力瓦還沒有裝），這樣在廠家出廠時(shí)就提供了他們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)的方便測量的方式，于是就有此K值板。
2、在以后運(yùn)行中或扣蓋后，要檢查動(dòng)靜部分是否有問題，就可在缸外通過比對(duì)K值板就一目了然了。也可以說啟機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子與缸的位置就保持在這個(gè)位置，只是還沒有緊貼工作瓦塊罷了。
新機(jī)組安裝K值做為機(jī)組軸系最原始的定位很重要。在機(jī)組檢修中也同等重要。在推力瓦定位、通流間隙測量、軸系最終定位及靠背輪墊片是否更換等都需要要在各個(gè)轉(zhuǎn)子在K值定位的情況下進(jìn)行。為了保證在機(jī)組扣缸后復(fù)查軸系位置，一般扣缸前將每根轉(zhuǎn)子在Ｋ值定位后，在轉(zhuǎn)子一端聯(lián)軸器端面找一個(gè)平整、光滑的表面，使用內(nèi)徑千分尺測量與鄰近的軸承座端面的距離，并做好記號(hào)和記錄，稱為外引Ｋ值，做為檢修時(shí)不揭缸的情況下轉(zhuǎn)子定位的重要依據(jù)。
K值是高、中、低壓轉(zhuǎn)子第一個(gè)壓力級(jí)與第一級(jí)靜葉之間的軸向距離，由制造廠提供，是轉(zhuǎn)子安裝的指導(dǎo)性數(shù)據(jù)。
所謂K值，就是制造廠給的一個(gè)汽缸內(nèi)的動(dòng)靜之間的間隙值，就是轉(zhuǎn)子與隔板之間的一個(gè)值，高壓缸，低壓缸各一個(gè)，兩轉(zhuǎn)子間的距離就用調(diào)整墊片來連接。東方汽輪機(jī)的要求是K值在范圍內(nèi)的同時(shí)，高壓轉(zhuǎn)子上的推力盤必須緊貼死推力瓦的工作面。
先定K值（廠家安裝資料有），確保各缸的軸向間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，再調(diào)整推力瓦的墊片（不同廠家推力瓦靠的面不同，應(yīng)看廠家資料），確保推力間隙合格，（必要時(shí)可調(diào)聯(lián)軸器的調(diào)整墊片，如更換新的轉(zhuǎn)子）
K值由制造廠提供，在機(jī)組安裝時(shí)，不同的缸用各轉(zhuǎn)子的K值定位，最終依靠各轉(zhuǎn)子間的調(diào)整墊來保證各K值。運(yùn)行后機(jī)組檢修時(shí)的K值就只能是參考了，最終的脹差只能是冷態(tài)時(shí)推推力軸承靠死推力盤，此時(shí)轉(zhuǎn)子為工作位置再定脹差零位，此時(shí)的K值與安裝時(shí)的K 值不一定一樣的，要從中查原因。注：脹差與轉(zhuǎn)子溫度關(guān)連很大的，有些廠調(diào)脹差時(shí)是在油循環(huán)后進(jìn)行的，這時(shí)的低缸脹差與冷態(tài)時(shí)差別很大。
每個(gè)汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子都有一個(gè)固定的K值（制造廠提供），高壓轉(zhuǎn)子K值是指高壓轉(zhuǎn)子第一個(gè)壓力級(jí)和第一級(jí)靜葉之間的軸向距離（高中壓合缸機(jī)組只有一個(gè)轉(zhuǎn)子，即高中轉(zhuǎn)子只有一個(gè)K值）；低壓轉(zhuǎn)子K值是指低壓轉(zhuǎn)子第一個(gè)壓力級(jí)和第一級(jí)靜葉之間的軸向距離。要說K值對(duì)新機(jī)組的運(yùn)用，它是確定機(jī)組差脹零點(diǎn)的依據(jù)。機(jī)組安裝和檢修過程中，先將高、中、低3缸的K值調(diào)好（高中壓合缸的機(jī)組無中壓轉(zhuǎn)子K值），然后將靠背輪之間的間隙測量，根據(jù)間隙測得的數(shù)據(jù)對(duì)靠背輪墊片進(jìn)行加工、安裝、連接靠背輪，最后將轉(zhuǎn)子軸向頂死，推力盤靠在工作面上，此時(shí)便是脹差的0點(diǎn)。
汽輪機(jī)K值有2個(gè)：高中壓轉(zhuǎn)子K值，即高壓缸第一壓力級(jí)葉片頂部與靜葉的軸向間隙；低壓轉(zhuǎn)子K值，即低壓缸調(diào)閥端（對(duì)于低壓缸為對(duì)分結(jié)構(gòu)）第一級(jí)葉片頂部與靜葉的軸向間隙。K值是汽輪機(jī)廠給定的，新機(jī)組安裝時(shí)各缸通流間隙的測定是在滿足K值的基礎(chǔ)之上測得的。K的數(shù)量與缸的數(shù)量相同，每個(gè)缸都有自己的K值。一般在安裝時(shí)扣缸前將K值做一個(gè)外引點(diǎn)，引到缸外，這樣可以據(jù)此不揭缸判定各缸轉(zhuǎn)子的位置。K值一般由汽輪機(jī)停機(jī)冷卻曲線試驗(yàn)求得，機(jī)組保溫層質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響K值的大小。保溫層質(zhì)量優(yōu)的，K值較小，汽缸冷卻到額定溫度所需時(shí)間較長。
來源：“發(fā)電企業(yè)振動(dòng)診斷”公眾號(hào)
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